«Ягуар», англійська автомобільна компанія, що спеціалізується на випуску легкових автомобілів класу «люкс», входить до складу корпорації «Форд Мотор». Штаб-квартира знаходиться в Ковентрі.
   Історія марки Jaguar почалася у вересні 1922 року, коли Уїльям Лайонс і Уїльям Уолмслі заснували в місті Блекпул компанію по випуску мотоциклетних колясок. Вони продавалися під маркою Swallow Sidecars (англ. swallow - ластівка (продукція була витонченої форми), sidecar - мотоколяска). Виробництво колясок виявилося невигідним, і фірма Swallow Sidecars почала випускати кузови для Austin Seven, популярного недорогого автомобіля. Потім фірма почала збірку автомобілів з агрегатів Austin. Вони відразу привернули до себе увагу як красою і витонченістю, так і порівняно низькою ціною - хоча автомобіль Austin з кузовом Swallow коштував дещо дорожче оригінального, він виявився однією з найдешевших «замовлених» машин. Також компанія випускала кузови для Fiat 509A, Morris Cowley і Wolsely Hornet.
   Літом 1931 року на Лондонському автосалоні був показаний перший автомобіль компанії - SS I, що став одним з найпомітніших експонатів виставки. SS I оснащувався низьким витягнутим кузовом і шестициліндровим рядним двигуном, що дозволяв розганятися до 113 км/год.
   В кінці 1935 року була створена модель SS100. Серед особливостей були захищені металевою сіткою великі фари з плоскими розсіювачами, низько посаджений елегантний кузов з місцем водія "на рівні дороги" і вирізами для ліктів в дверцях, красиві крила, виконані у згоді з підніжками, низький довгий капот з просіченнями, частково синхронізована коробка передач, підвіска на напівеліптичних ресорах, барабанні гальма Girling, спіцовані колеса великого діаметру, паливний бак великого розміру, прикритий запасним колесом. SS100 оснащувався рядними шестициліндровими верхньоклапанними двигунами робочим об'ємом від 2663 до 3485 см3 потужністю 104-125 к.с. Максимальна швидкість автомобіля дорівнювала 161 км/год (такий результат був досягнутий на модифікації 1938 року з 3,5-літровим двигуном), що виражене в індексі моделі( 161 км/год = 100 миль в годину). До 1940 року було випущено 314 машин SS100. На них були завойовані призові місця в міжнародних ралі і змаганнях по підйомах на піднесеність, і навіть були взяті багаточисельні перемоги на популярних в ті роки конкурсах елегантності. До речі, саме на цій моделі вперше, з легкої руки Уїльяма Лайонса, з'явився напис Jaguar. Незабаром на радіаторах машин SS з'явилася і фігурка ягуара, змальована зараз на фірмовій емблемі. Її автори - глава відділу реклами і збуту фірми Ранкин і скульптор Гордон Кросбі.
   Під час другої світової війни завод працював на потреби фронту - випускав легкі позашляховики з мотором Ford і бомбардувальники. Після війни фірма повернулася до випуску "цивільної" продукції під ім'ям Jaguar (від назви SS із зрозумілих причин довелося відмовитися). Так з'явилася назва Jaguar Car Limited.
   На Лондонському автосалоні 1948 року одним з найяскравіших експонатів був Jaguar XK120 (і тут 120 - максимальна швидкість в милях) - перший післявоєнний автомобіль фірми. Новий кузов "спонтанної" форми мав риси колишніх автомобілів Jaguar: крила, що перетікають одне в інше, низька посадка, довгий капот і фари, розташовані на невеликій відстані один від одного. Окрім цього, нова модель відрізнялася тим, що вона була першим автомобілем Jaguar з двигуном власної конструкції. Проект по його створенню почався ще в час війни і отримав назву "X". Зі всіх варіантів найбільш вдалим був одинадцятий - "K". Його і запустили в серію під індексом "XK". Він відрізнявся алюмінієвою голівкою блоку, гідравлічними штовхачами в клапанному механізмі, двома "верхніми" розподільчими валами, свічками запалення, розташованими по центру півсферичної камери згорання. Двигун мав шість розташованих в ряд циліндрів робочим об'ємом 3,4 літра і розвивав 160 к.с., що дозволяло розганятися до "прописаних" в індексі 120 миль в годину (192 км/год), був дуже тяговий і еластичний. Він був настільки вдалий, що випускався впродовж 38 років.
   Спочатку планувалося випускати близько 200 штук XK120, проте попит опинився настільки великий, що всього було випущено близько 12 тисяч екземплярів.
   У 1954 році XK120 був змінний новим XK140. Потужність його двигуна складала спочатку 190 к.с., а потім - 210. Але XK140 випускався всього три роки, після чого його замінили XK150 з двигуном потужністю 265 к.с., який дозволяв розганятися до 210 км/год. Це був перший в світі серійний автомобіль, оснащений дисковими гальмами на всіх колесах.
   У 1950 році Jaguar Хк120 брав участь в 24-годинних гонках в Ле-Мані. Довгий час цей автомобіль тримався в групі лідерів, але до фінішу так і не доїхав. Лайонс розсудив, що якщо серійна машина показала непогані результати, то спеціально підготовлений автомобіль має всі шанси на перше місце. І в 1951 році на трасу вийшов XK120C, або C-Type. Він був оснащений двигуном більшого робочого об'єму з трьома карбюраторами Weber замість двох SU (потужність піднялася до 210 к.с.) і полегшеним кузовом з просторовою рамою з труб. Машина була вдалою - на ній відразу була легко виграна гонка і встановлений рекорд круга. Всього на рахунку C-Type 37 перемог в міжнародних змаганнях.
   У 1954 році був випущений наступний гоночний автомобіль - Jaguar D-Type. Потужність його двигуна - 277 к.с.; максимальна швидкість - 240 км/год; розгін від нуля до ста кілометрів на годину - 4,7 секунд. D-Type тричі підряд займав перше місце в Ле-Мані. За повернення Великобританії минулої спортивної слави Уїльяму Лайонсу був подарований дворянський титул.
   У 1961-му був представлений родстер (а пізніше - і купе "2+2") E-Type з елегантним кузовом, розробленим відповідно до аеродинамічних досліджень фірми. Були збережені "фірмові" довгий капот і низька посадка кузова. Більше половини цих машин була продана до Америки. Спочатку E-Type оснащувався шестициліндровим двигуном, а з 1971 року - V12.
   У 1987 з'явилася модель XJS, розроблена на базі XJ6. Це був родстер 2+2, в стандартного виконання він вперше оснащувався лише автоматичною коробкою передач (ручна - за замовленням). Від цього трохи постраждав спортивний стиль Jaguar, і багато хто був упевнений в провалі нової моделі, проте вона випускалася в різних виконань близько 20 років.
   У 1996 році випущений родстер (2+2) Jaguar XK8 з восьмициліндровим двигуном потужністю 284 к.с. і автоматичною п'ятиступінчастою коробкою передач.
   На Паризькому автосалоні 1998 року був показаний концептуальний двомісний родстер XK180, створений на базі Jaguar XKR менше, ніж за рік. Потужність восьмициліндрового двигуна - 456 к.с. Кузовні панелі виготовлені з алюмінію, що дозволило понизити масу автомобіля до 1700 кг.