«Опель» (Adam Opel AG), німецька автомобільна компанія, що входить в концерн «Дженерал Моторс». Випускає легкові автомобілі, мікроавтобуси, мінівени. Штаб-квартира знаходиться в Руссельхайме, Німеччина.
   На півдні Німеччини знаходиться лісиста місцевість відвіку звана Оббель або Опель. Багато століть назад після тридцятирічної війни в Європі, відставні солдати осіли тут і почали займатися фермерством. Новоявлених селян почали називати опелями.
   Засновник сім'ї Опель Тонгез вирішив, що землеробство не саме відповідне заняття для його сина і відправив його вчитися на коваля. З часом він обзавівся і невеликою капелюшною фабрикою в місті Рюссельсхаймі. 9 травня 1837 року в його сім'ї народився син Адам. З дитинства у Адама була присутня тяга до механіки. П'ять років він провів в поневіряннях по Європі, а, повернувшись в 1862 році додому з мріями сконструювати швацьку машинку подібну тій, що він бачив на паризькій виставці, відкрив в корівнику свого дядька майстерню. Швацька машинка вийшла прекрасна. Пізніше він пристосував її для виробництва капелюхів і заснував компанію Opel. Справи Адама йшли настільки добре, що в 1868 році він будує двоповерхову майстерню по виробництву швацьких машин.
   У Адама було п'ятеро синів - Карл, Вільгельм, Генріх, Фрідріх і Людвіг. Хлопці з дитинства допомагали батьку на фабриці, а у вільний час розважалися їздою на велосипедах довкола будинку. Адама не дуже цікавила їзда на велосипеді, проте він побачив в цьому дешевому і зручному засобі пересування майбутнє своєї фірми. У 1887 році фабрика Опеля почала виробляти окрім швацьких машин велосипеди. Завдяки ідеї англійця Данлопа, який запропонував використовувати як колеса нові шини, наповнені повітрям, вже в 1890 році компанія випустила 2000 велосипедів і стала найбільшою в Німеччині.
   У 1895 році фабрика перейшла під контроль старших братів Вільгельма і Фрідріха. У 1897 вони побачили на демонстраційному заїзді в Берліні простенький і оригінальний саморушний екіпаж Фрідріха Луцмана з Дессау. 21 січня 1899 була досягнута угода, по якій фабрика Луцмана переходила під контроль братів Опель, а сам він отримав посаду технічного директора. Весною з воріт заводу викотили перший одноциліндровий автомобіль Opel. Автомобіль був далекий від досконалості. Для того, щоб завести розташований під сидінням мотор доводилося вручну розкручувати величезний маховик - інших пристосувань для запуску не було. Вся ця конструкція - предок сучасного автомобіля - продавалася не дуже добре, проте перша невдача не зупинила братів.
   У 1900 році вони уклали контракт з французьким автозаводом Darracq, а в 1902 році на німецькому ринку з'явився Opel Darracq, повністю зібраний в Німеччині. Справи фірми знову швидко пішли вгору і почалася розробка власних автомобілів. У 1906 році, коли було підписано контракт з французами, брати вже упевнено стояли на ногах і більше не потребували сторонньої допомоги. Всі передвоєнні автомобілі Opel хоч і не конкурували по розкоші зі своїми сучасникам, зате були надзвичайно якісно зроблені.
   У роки першої світової війни компанія налагодила випуск вантажівок для потреб армії, і хоча інженери фірми не втрачали часу дарма і розробляли нові моделі, післявоєнна інфляція перешкодила втілити ці плани в життя. Для виходу з кризи, група інженерів на чолі з Вільгельмом відправилися переймати досвід у своїх колег із-за океану. Повернувшись додому, вони завзято узялися за справу. У період з 1923 по 1924 рік була проведена корінна модернізація устаткування. Замість старих верстатів почали використовувати нові з електричним приводом. Головною новинкою став тоді ще єдиний в Німеччині конвеєр.
   У цей період був випущений новий двомісний автомобіль, як дві краплі води схожий на французький Citroеn. Модель називалася 4/12 к.с. і забарвлювалася в яскраво зелений колір, за що і отримала в народі кличку Laubforsch («Жабеня»). У 1927 оду було випущено 39000 штук таких “ Жабенят”.
   У 1928 році фірма Opel перейшла під заступництво до заокеанського гіганта - General Motors, ставши її офіційною філією в Німеччині. З цієї миті темп виробництва автомобілів ще більше збільшився. Із стандартних вузлів і агрегатів проводилася величезна кількість нових моделей. У 1935 році Opel перший в Німеччині випустив 100 тисяч автомобілів. Проте передвоєнне життя компанії не було спокійним. Версальська конвенція істотно обмежила можливості випуску сучасної техніки.
   У 1939 році, напередодні війни, була випущена армійська вантажівка Opel Blitz, що стала наймасовішою вантажівкою Вермахту. У 1944 році авіація союзників повністю зруйнувала Рюссельсхайм. Після капітуляції Німеччини завод в Бранденбурзі опинився в глибині радянської окупаційної зони. Червона армія розібрала все устаткування і вивезла все що змогла: верстати, штампи, інструменти і технології. Не пройшло і півроку, як на околиці Москви з'явився перший Москвич 400, як дві краплі води схожий на передвоєнний Opel Kadett. У 1950 році цей автомобіль почали експортувати до Фінляндії і Бельгії, причому в супровідній документації згадувалося, що необхідні запчастини до “Москвичів” найпростіше придбати в Німеччині.
   Після війни завод в Рюссельсхаймі, швидкими темпами піднявшись з руїн, відновив виробництво Opel Blitz з двигунами від моделі Capitan. За ним планувався випуск і легкових автомобілів. Не дивлячись на те, що двигун до Капітана випускався у великих кількостях, налагодити його виробництво не вийшло, оскільки було заборонено випускати автомобілі подібного класу з двигунами понад півтора літри. Найбільш відповідним автомобілем виявилася Olimpia, яка в 1947 році пішла в серію. У 1953 році Opel Olimpia Record, показана на автосалоні у Франкфурті, завоювала нечувану популярність в Германії.
   Сьогодні компанія Adam Opel AG є найбільшою філією General Motors в Європі. На заводах фірми працює 5 тис. чоловік. Opel продовжує зберігати традиції і проводить автомобілі на будь-який смак, від спортивних Tigra і Astra до показного і комфортного Signum.